臺車退火爐爐殼開裂的原因

  臺車退火爐的鋼結構主要包括爐殼支撐架和驅動設備支撐架(平臺鋼結構)。考慮到爐殼潛在的熱膨脹和冷收縮因素，爐殼各段支撐框架與平臺鋼結構相互獨立。首先將每個爐段的底部輥室安裝到位，并根據四個角立柱完成四個基準立柱的焊接。左右一體端板再次焊接。操作側和傳動側分別由幾個獨立制造的側板自下而上焊接和安裝。然后安裝的頂部滾輪室的頂部滾輪室也有4個參考立柱。臺車式退火爐殼體可以通過從準立柱與爐體4的定位、安裝和焊接來制造和安裝。傳動側安裝了幾個加寬平臺，用于存放爐頂蓋。
  根據緩冷段的工作原理，初步分析是該段熱膨脹不一致導致槽鋼開裂，循環風機循環冷卻吸氣作用產生的負壓將重氣體帶入爐內，使得該段氧含量高且鋼種規格E7J不變時爐況穩定。然而，一旦鋼種規格改變，溫度變得頻繁，裂紋將進一步惡化，爐況難以保持穩定。
  
  當鋼種規格切換時，熱鍍鋅機組緩冷段的進、出口空氣溫差通常要求在200 K左右，從一側來看，風箱與爐殼之間的間隙被冷卻，高溫循環氣體將在此間隙進行換熱；另一方面，由于I f=鋼和風道框架上的槽鋼與爐殼的鋼結構焊接成一體，爐外常溫空氣和爐內高溫氣體之間的溫差會在相應的槽鋼上產生熱梯度；或者因為不銹鋼脹縮量和剛度難以滿足風管溫差變形的要求，槽鋼也會開裂。